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江铃皮卡域虎7 新环境下实力不可小觑

  皮卡,一个经常出没于三、四线城市,却很少出现在一线车市的特殊车型,鲜少被人所提起。在国内,皮卡更多充当的是商用运输车的角色,甚至一部分地区的政策法规还将其拉入商用车范围,被严苛的商用车管理政策所约束。但在国外,皮卡却是保有量较大的车型,甚至是身份的象征,像一些好莱坞男星基本都会拥有一辆属于自己的皮卡车型。

  国内国外的差距,使得国内一部分皮卡爱好者,只能通过购买昂贵的进口车型来实现自己的“皮卡梦”。但最近几年皮卡解禁等一系列利好政策的颁布,让这一现象得到明显改观,引发不少皮卡爱好者的注意。由此发掘出一大批以前被埋没的出色皮卡车型,其中就包含江铃皮卡域虎7。

  作为一款全能型高端皮卡,江铃皮卡域虎7外观设计继承家族元素的同时进行创新,新加入一些前卫时尚的设计,而大车身的设计又遵循美式皮卡设计理念,看上去更具诱惑力。前脸部分,江铃皮卡域虎7一改域虎往日家族前脸,采用凸字形设计,整个突出的黑色中网如大嘴一般,且两侧还布置有雾灯,让人印象深刻。细节处,两侧刀柄式设计的大灯看上去更加凌厉有神;上中网直接取消,取而代之的则是引擎盖上的JMC标识,看上去更具辨识度。

  车身侧面,江铃皮卡域虎7延续美式皮卡的硬派设计,长:5375mm,宽:1905mm,高:1835mm的车身尺寸,看上去十分大气。除此之外,为了让车辆看上去更具辨识度,江铃皮卡域虎7的轮胎采用专业性更强的玛吉斯越野轮胎,增加驾驶乐趣的同时提供安全保护。车辆尾部,四方的尾部依旧遵循皮卡的传统的设计,不过下方增加有脚踏板,更富有实用性。

  江铃与福特如今已达成战略合作关系,这也使得福特的优秀技术,被运用于江铃的各大车型之中,其中就包含了江铃皮卡域虎7。动力方面,江铃域虎7搭载了一台福特Eco-boost 2.0T的汽油发动机与一台福特PUMA 2.4T的柴油发动机,拥有缸内直喷、涡轮增压、DCVVT等多项先进动力技术,无论是日常驾驶还是载物出行都能保证足够的动力输出。值得注意的是,江铃皮卡域虎7的柴油车型已率先达到国六B排放标准,在手续办理及上牌方面将更具优势。

  其实不止是动力,江铃皮卡域虎7的四驱性能同样出色,其底盘采用国内少有的四横八纵高强度底盘结构,这也使得车辆就算是面对一些复杂路况,也能保持足够稳固可靠。此外,江铃皮卡域虎7的AT车型还搭载有适时四驱系统,能很好应对城市与户外路况的路面切换,通过智能控制的方式,以不同的四驱形式,满足不同用户的使用需求。而MT车型则搭载有更加专业的分时四驱系统,通过变速箱的不同,可变换不同的四驱形式,带来更加强大的越野能力。

  作为一款售价在11.98-17.63万元的全能皮卡车型,江铃皮卡域虎7由于政策的限制一直少有大展实力的机会。如今2020年到来,随着复工复产的开始,江铃皮卡域虎7优秀的产品力开始逐渐显露,尤其是它背后福特技术的加持,让它在众多皮卡车型中拥有更加水平的硬件实力。未来或许凭借这些优势,江铃域虎7能真正取得人们的青睐,展现出更为出色的表现。

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